Société - Histoire

L'automobile en Ighazer

Après la première guerre mondiale, les armées françaises d'Afrique développent avec des industriels des véhicules pour mieux circuler dans le désert. Se passe alors dans les année 20 une course entre ces constructeurs, Renault avec une voiture 6 roues, Citroën et sa voiture à chenille, Berliet pour les camions, etc. Ils possèdaient chacun leurs pilotes pour ouvrir un maximum de voies de ciculation en un minimum de temps. Point d'orgue de cette frénésie du désert le premier rallye partant de l'Algérie devant rejoindre Gao au Mali puis retour au point de départ en 1935.

affiche-sahara-Delahaye

L'ighazer attendra la fin des années 20 pour entendre le bruit des moteurs venus du Hoggar en suivant les pistes caravanières, ne s'arrêtant pour ainsi dire pas dans les villages traversés comme In Gall ou Tegidda n'Tessoumt.

1927 - La mission Rottier Zinder-Agadès-InGall

L'initiative en revient au Gouverneur du Niger, Brévié, et elle se dirige durant le mois de mai, du sud du pays vers le nord, dans le but de mesurer la possibilité de créer une artère centrale vers l'Algérie au départ de Zinder ou de Niamey par Agadès et Tamanrasset. Le Commandant Rottier s'arrête à In Gall, puis rencontre le Capitaine Jean à In Guezam, les tronçons de piste ainsi reconnus seront bientôt intégrés à la piste Alger-Zinder.

1929 - Expédition du prince Sixte de Bourbon

Départ d'Alger le 26 janvier 1929, avec une automobile Delahaye et des pneumatiques Dunlop, pour ouvrir la piste Alger - Lac Tchad en ligne droite via Agadez.

Recueils de cette mission - Armée d'Afrique 56 - Armée d'Afrique 57 - Les Amis du Sahara - Revue géographie - La revue hebdomadaire

journaldebat sixte legaulois sixte   lematin
 

journaldebat sixte1

 

legaulois sixte1

sixtebourbon ingall

lematinarticle 

 

1930 - Roederer remonte par l'Ighazerguidmeynier31

Après avoir fait un safari dévastateur ou seul le trophée compte, Roederer remonte du Tchad à la Tunisie par l'Ighazer, précisant ainsi les carnets de routes de Sixte de Bourbon.

1931 - Guide pratique du tourisme au Sahara

Rédigé par Meynier et Nadal, ce fut le premier ouvrage sur les circulations au Sahara.

1932 - Nouvelle mission du Prince sixte de Bourbon

Remonte du Lac Tchad par Agadez et l'Ighazer au mois d'avril de cette année, après être descendu d'Alger par l'Ajjer et le Tibesti.

1933 - Création de la SATTsatt-ligne-hoggar

En 1933, Georges Estienne décide de créer la Société Algérienne des Transports Tropicaux (SATT) et exploite la ligne du Hoggar par Tamanrasset, prolongée vers Zinder et Kano, qui atteint 6 000 kilomètres. C'est la ligne automobile la plus longue du monde. La SATT effectue aussi des transports par avion à la demande à travers le Sahara. À partir de 1946, la SATT devient la Société Africaine des Transports Tropicaux.

Le 13 décembre 1933, la SATT réalise le premier service transsaharien Tamanrasset-Zinder par Agadez et l'Ighazer. 

agadez transsaharien satt horairesatt

1934 - Un beau voyage par le Capitaine A. Nabal et le Général Meynier

hoggar mosqueePartis le 13 décembre 1934 de Tamanrasset, ils atteignirent Agadez le 15 décembre à bord d'un feg-feg. Ils passèrent par In Guezzam, In Abangarit, Tegidda n'Tessoumt, In Gall puis Agadez. Le lendemain ils repassèrent à In Gall pour prendre la route de Tahoua (récit).

1934 - Premier voyage touristique

En avril 1934, a lieu sans doute l'un des premiers passages par une voiture de touristes, Monsieur et Mme Lafaix (enseignants) et leur fille, rentre de Zinder à Alger par l'Ighazer (récit).

1934-1935 - Premier guide touristique

A partir de 1935, les transports touristiques et marchandises sont organisés en services réguliers. Le code Saharien oblige les véhicules à partir avec au moins 5 jours de vivres en réserve. Produit par la société Schell, le guide du tourisme automobile et aérien au Sahara, atteste que les automobiles de tourisme sont maintenant capables de traverser le grand désert, et les compagnies pétrolières, Shell et Standart, imposent leurs stations services qui remplaceront les ravitaillements militaires.

Les voyages se succèdent sur cette piste maintenant jalonnée tous les 5 km. En décembre 1934, Daucourt et un ami traverse le Hoggar et l'Ighazer pour arriver à Agadez avec une voiture de série de 10 cv. En chemin ils rencontrent l'écrivain journaliste Jean d'Esme remontant d'Agadez. Puis ils croisent la route de 3 Enseignes de Vaisseau remontant de Madagascar, qui ont abandonné un véhicule à In Gall.

bivouacvehicule de la compagnie transaharienne air piste1933 wauthier

1939 - Le roi Arhamouk, aménokal du Hoggar entre à Agades en autocar le 16 mai

arhamouk 1939